Kombischrauben sind weit verbreitet, und es sind verschiedene Bauformen bekannt. Es besteht aus einer Schraube und die Unterlegscheibe ist verlustfrei auf der Schraube befestigt. Dazu wird die Unterlegscheibe in den Schraubenrohling eingelegt und anschließend das Gewinde hauptsächlich durch Gewinderollen in die Schraube eingebracht, so dass die Schraube ohne Verlieren über dem Gewinde der Schraube gehalten wird.


Zum Kombischrauben , der Härteunterschied zwischen Schraube und Unterlegscheibe ist sehr wichtig. Dies gilt insbesondere dann, wenn die untere Kopffläche der Schraube und die Unterlegscheibe mit Rippen ausgestattet sind, die ein Lösen der Schraube im Betrieb, beispielsweise durch Vibrationen oder Temperaturschwankungen, verhindern sollen. Um die Rippe der Schraube in die Unterlegscheibe zu drücken, muss die Unterlegscheibe weicher als die Schraube sein. In diesem Fall muss der Unterschied zwischen der Härte der Unterlegscheibe und der Härte der Schraube mindestens 40 HV und manchmal sogar 50 HV betragen. Die Schrauben und Unterlegscheiben der kombinierten Schrauben bestehen normalerweise aus einer Stahllegierung und ihre Härte wird durch geeignete Wärmebehandlung erreicht. Da es sich hierbei um unterschiedliche Legierungen und Rohstoffe handelt, müssen die beiden Materialien bei einer bestimmten Temperatur wärmebehandelt werden. Dabei werden Schraubenrohling und Unterlegscheibe separat wärmebehandelt und nach dem Aufbringen der Unterlegscheibe muss das Gewinde auf den gehärteten Schraubenrohling gewalzt werden. Dies wiederum führt zu einem aufwendigen Walzprozess mit hohem Werkzeugverschleiß. Also um diese Situation zu lösen. Technisches Forschungs- und Entwicklungspersonal stellt eine kombinierte Schraube bereit, die eine vorhersehbare, unterschiedliche und besonders geringe Härte der Unterlegscheibe relativ zur Schraube während des gemeinsamen Härteprozesses der Schraube und der Unterlegscheibe während ihres Herstellungsprozesses erreichen kann. Gemäß dieser Technologie wird dies durch ein Dichtungsmaterial mit einem Kohlenstoffgehalt von 0,18 % bis 0,23 %, einem Mangangehalt von 0,5 % bis 0,7 % und einem Chromgehalt von 0,1 % bis 0,4 % erreicht. Mit der durch diese Technologie bereitgestellten kombinierten Schraube kann die kombinierte Schraube beim Herstellungsprozess von Schraube und Unterlegscheibe und beim gemeinsamen Härten von Schraube und Unterlegscheibe die vorhersehbare, unterschiedliche und besonders geringe Härte der Unterlegscheibe relativ zur Schraube.


Die Grundidee dieser Technologie besteht darin, die Toleranz des Dichtungsmaterials unter Beibehaltung der am Markt gebräuchlichen Legierungen 3B2 und C22 zu begrenzen, damit die mechanischen Eigenschaften der Dichtung, insbesondere deren Härte, im Voraus geplant werden können, so um die Gemeinsamkeit von Schrauben und Dichtungen zu erkennen. Abschreck- und Anlassverfahren, mit dem zuverlässig andere, insbesondere kleinere Dichtungshärten im Vergleich zu Schrauben erreicht werden können. Daher kann das Gewindewalzen des Schraubenkörpers nach dem Aufbringen der Unterlegscheibe und vor der Abschreck- und Anlassbehandlung durchgeführt werden, so dass der Walzprozess der durch Massenproduktion hergestellten kombinierten Schraube mit reduzierten Kosten durchgeführt werden kann, insbesondere wenn das Werkzeug Verschleiß ist geringer bei.